Енергоакумулятор DAF XF 105 / XF 95 (Оригинал б/у)

Ми відзначили важливі моменти при виборі енергоакумуляторів на розбиранні в Шепетівці. На що варто звернути увагу. Також цікавий момент про часту помилку при діагностиці енергоакумуляторів і заміні крана ЕБС.

🚛 Енергоакумулятор DAF 105: Керівництво з перевірки та вибору

Енергоакумулятор — критично важливий вузолгальмівної системи. Він поєднує в собі функцію робочого гальма (під час натискання на педаль) та стояночного гальма (ручник / аварійне гальмо).

1. Як перевірити перед покупкою(б/у або нового)

Як ви слушно зауважили,візуального огляду недостатньо. Потрібна перевірка повітрям (імітація роботи на автомобілі).

Перевірка на герметичність(дві камери):

• В енергоакумулятора є два входи. Необхідно подати повітря від компресора (мінімум 6–8 бар) почергово в кожен порт.
• Камера ручника (пружинна частина): при подачі повітря шток має зайти всередину(розгальмування). Повітря не повинно шипіти назовніабо перепускатися в іншу камеру.
• Камера робочого гальма (мембранна частина): при подачі повітря шток має виходити назовні.

Хід штока: шток повинен рухатися плавно, без ривків і заїдань. Якщо він клинить — усередині може бути корозія або зламана зворотна пружина.

2. «Лайфхак» і безпека: розгальмування енергоакумулятора

Це найважливіший момент під час демонтажу.

Як зняти безпечно: перед зняттям енергоакумулятора з автомобілянеобхідно викрутити (вивернути) центральний болт ззаду.

• Ця дія механічно стискає пружину ручника, імітуючи подачу повітря.
• Це називається «розгальмувати» енергоакумулятор.
• Лише після цього можна відкручувати йоговід супорта. Якщо цього не зробити, шток буде тиснути на механізм, і зняття вузла будевкрай складним і травмонебезпечним.

3. Діагностика: чому шипить кран EBS і до чого тут енергоакумулятор DAF?

Це класична проблема, про яку ви згадували. Часто дорогий модулятор EBS міняють даремно.

• Симптом: під час зняття з ручникачути шипіння з глушникакрана модулятора EBS (або головного гальмівного крана).
• Причина: внутрішня негерметичністьенергоакумулятора. Повітря з камери ручника через пошкоджене ущільнення (сальник штока) потрапляє в камеру робочого гальма.
• Результат: оскільки педаль гальма не натиснута, «зайве» повітряпо трубці робочого гальмаповертається до кранаі виходить через скид. Винний «енергач», а шипить кран.

4. Різновиди (сумісність)енергоакумуляторів для тягачів DAF

DAF 105 випускався досить довго, тому важливо звертати увагуна тип гальм:

• Євро 2, барабанні: під тріщотку (вилку). Шток довгий,має різьбу або вилкудля з’єднанняз гальмівним важелем.
• Євро 3 / Євро 5, дискові: фланцеве кріплення. Шток тисне безпосередньона лапку супорта (п’ятак). Енергоакумулятори Євро 3 та Євро 5для дискових гальм (Knorr-Bremse, Meritor) зазвичай взаємозамінні.

5. Вартість енергоакумуляторів для DAF

• Б/у: зазначений вами діапазон 1500–2000 грн актуальний для робочих б/у варіантів з розборки.
• Нові (Китай / Туреччина): від 2500–3000 грн.
• Нові (бренд — Wabco, Knorr): значно дорожчі (від 5000–6000 грн і вище), але й служать помітно довше.